Thông tin trên được ông Trần Quang Lâm - quyền Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM - cho biết tại phiên họp kinh tế - xã hội TPHCM vào sáng 3.6.

Theo ông Lâm, Tập đoàn Vingroup đã đề xuất làm chủ đầu tư tuyến metro này theo hình thức đối tác công tư (PPP) và đã được UBND TPHCM giao nhiệm vụ nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất dự án.

Dự án sẽ được triển khai bằng nguồn vốn tự có của nhà đầu tư và huy động thêm từ các nguồn hợp pháp khác, không sử dụng ngân sách thành phố.

Trong trường hợp hồ sơ đề xuất không được phê duyệt, nhà đầu tư phải tự chịu toàn bộ chi phí nghiên cứu và các rủi ro liên quan.

TPHCM yêu cầu Vingroup bảo đảm chất lượng và đầy đủ nội dung hồ sơ theo đúng quy định pháp luật.

Ông Trần Quang Lâm cho biết, Tập đoàn Vingroup đang đẩy nhanh tiến độ lập hồ sơ đề xuất đầu tư, nếu thuận lợi có thể khởi công tuyến metro đi Cần Giờ vào đầu năm 2026.

Theo đề xuất sơ bộ, tuyến metro có chiều dài khoảng 48,7 km, bắt đầu từ đường Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa nút giao với đường Nguyễn Thị Thập và đường Lý Phục Man, phường Bình Thuận, Quận 7), chạy dọc các trục đường Nguyễn Lương Bằng - Rừng Sác và kết thúc tại khu đất 39 ha giáp Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (xã Long Hòa, huyện Cần Giờ).

Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 102.370 tỉ đồng, tương đương 4,09 tỉ USD.

Tuyến metro được định hướng là tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao, chạy hoàn toàn trên cao, thiết kế đường đôi, khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, với vận tốc tối đa lên tới 250 km/h.

Nếu được triển khai đúng tiến độ và công nghệ như đề xuất, thời gian di chuyển từ khu vực Phú Mỹ Hưng (Quận 7) đến Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ chỉ mất khoảng 16 phút.

Tuyến metro cũng được kỳ vọng phục vụ từ 30.000 đến 40.000 hành khách mỗi giờ theo mỗi hướng.

Tuyến metro sẽ có hai depot (trạm điều hành và bảo trì), đặt tại Quận 7 và xã Long Hòa (Cần Giờ).

Đây là một trong những dự án hạ tầng quan trọng, gắn liền với định hướng phát triển Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ - siêu dự án có quy mô hơn 2.870 ha do Vingroup làm chủ đầu tư.